Wniosek o wykorzystanie obwodnicy kolejowej Jasła LK618 w ruchu pasażerskim jeszcze przed budową nowej łącznicy

Adam Fularz

RZESZOWSKA.PL

DOL. ZIEL. 24A 65-154 ZIEL.ÓRA

Do:
Zarząd Województwa Podkarpackiego
Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego

Do wiadomości:
PKP Polskie Linie Kolejowe

---

Wniosek o uruchomienie pionowego połączenia kolejowego w województwie podkarpackim

Relacja: Rzeszów – Boguchwała – Strzyżów – (obwodnica kolejowa Jasła) – Jedlicze – Krosno

z wariantem tymczasowym: Rzeszów – Boguchwała – Strzyżów – Jedlicze po obwodnicy (do czasu zakończenia modernizacji)

---

1. Cel wniosku

Celem niniejszego wniosku jest uruchomienie regularnego połączenia regionalnego w osi północ–południe w centralnej części województwa podkarpackiego:

Rzeszów – Boguchwała – Strzyżów – Jedlicze – Krosno

Relacja ta miałaby charakter pionowego połączenia regionalnego, wzmacniającego spójność komunikacyjną województwa oraz integrującego południową część regionu ze stolicą województwa.

---

2. Uzasadnienie systemowe

Układ kolejowy Podkarpacia ma obecnie charakter głównie promienisty (skoncentrowany na Rzeszowie), natomiast relacje północ–południe są wciąż niedostatecznie rozwinięte.

W szczególności brakuje szybkiej, częstej relacji łączącej:

• Rzeszów – stolica województwa i centrum administracyjne
• Strzyżów – ważny ośrodek subregionalny
• Jedlicze- zakład Orlen Południe
• Krosno – jedno z największych miast południa Podkarpacia

Z punktu widzenia regionalnej polityki transportowej konieczne jest wzmocnienie relacji między tymi ośrodkami.

---

3. Infrastruktura istniejąca

Projekt opiera się na istniejących liniach kolejowych:

Linia kolejowa nr 106

Rzeszów – Jasło

• długość ok. 69 km
• linia jednotorowa, częściowo zelektryfikowana
• prędkość maksymalna do 100 km/h

Linia ta łączy stolicę województwa z południową częścią regionu.

Na odcinku Rzeszów – Strzyżów kursują już pociągi w ramach Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej.

Linia kolejowa nr 108

Stróże – Krościenko

Linia ta przechodzi przez Jasło i umożliwia dojazd do:

• Krosna
• Sanoka
• Bieszczadów.

---

4. Nowa infrastruktura – obwodnica kolejowa Jasła

Istotnym elementem rozwoju tej relacji jest istniejąca łącznica 618, która łączy linie kolejowe 106 i 108.

Dzięki tej inwestycji:

• pociągi nie będą musiały zmieniać kierunku jazdy na stacji Jasło
• czas przejazdu między Rzeszowem a Krosnem skróci się o 10–15 minut.

Łącznica ta tworzy kolejową obwodnicę Jasła, umożliwiając szybkie prowadzenie ruchu regionalnego.

---

5. Warianty realizacji

Wariant docelowy

Rzeszów – Boguchwała – Strzyżów – Jedlicze – Krosno

z wykorzystaniem:

• linii 106
• nowej łącznicy Jedlicze–Szebnie
• linii 108.

Wariant tymczasowy

Do czasu zakończenia modernizacji możliwe jest uruchomienie relacji:

Rzeszów – Boguchwała – Strzyżów – Jedlicze po linii nr 618

z ewentualną przesiadką do autobusów lub pociągów w kierunku Krosna.

---

6. Potencjał demograficzny

Relacja łączy obszar zamieszkały przez ponad 250 tys. mieszkańców.

Główne miasta:

• Rzeszów – ok. 200 tys. mieszkańców
• Krosno – ok. 45 tys.
• Strzyżów – ok. 8 tys.
• Boguchwała – ok. 6 tys.

Obszar oddziaływania obejmuje także powiaty:

• rzeszowski
• strzyżowski
• krośnieński

Łączna liczba mieszkańców tych powiatów przekracza 350 tys. osób.

---

7. Potencjał przewozowy

Relacja ta ma potencjał generowania znaczących potoków pasażerskich:

Ruch codzienny

• dojazdy do pracy w Rzeszowie
• dojazdy studentów
• dojazdy do szkół średnich

Ruch weekendowy

• turystyka Beskidu Niskiego
• turystyka Bieszczadów

Ruch sezonowy

• wyjazdy wakacyjne i narciarskie.

Szacowany potencjał przewozowy:

600–1500 pasażerów dziennie

co oznacza:

200–500 tys. pasażerów rocznie

przy odpowiedniej częstotliwości połączeń.

---

8. Proponowany model połączenia

Regio ekspres

Relacja:

Rzeszów – Boguchwała – Strzyżów – Jedlicze – Krosno

liczba postojów ograniczona do głównych stacji.

Regio lokalne

Relacja:

Rzeszów – Strzyżów – Jedlicze po LK618

obsługujące wszystkie przystanki.

---

9. Proponowana częstotliwość

dni robocze

• takt 60 minut Rzeszów – Strzyżów
• takt 120 minut Rzeszów – Krosno

weekend

• 6–8 par pociągów dziennie.

---

10. Korzyści projektu

Transportowe

• poprawa dostępności południowego Podkarpacia
• skrócenie czasu podróży do Rzeszowa

Gospodarcze

• integracja rynków pracy
• rozwój turystyki

Społeczne

• ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego
• zwiększenie mobilności mieszkańców.

---

11. Wniosek

Wnoszę o:

1. przeprowadzenie analizy potoków pasażerskich dla relacji Rzeszów – Krosno
2. opracowanie wariantowego rozkładu jazdy po LK618 przed i po uruchomieniu łącznicy Jedlicze – Szebnie
3. wpisanie projektu do aktualizacji Planu Transportowego Województwa Podkarpackiego
4. przygotowanie pilotażowego programu przewozów regionalnych.

---

12. Podsumowanie

Połączenie pionowe Rzeszów – Strzyżów – Krosno może stać się jednym z najważniejszych kręgosłupów transportowych południowego Podkarpacia.

Wykorzystanie LK618 jeszcze przed budową łącznicy Jedlicze – Szebnie otwiera nowe możliwości prowadzenia ruchu kolejowego bez zmiany kierunku jazdy w Jaśle, co znacząco poprawi parametry tej relacji.

Projekt ten stanowi realną szansę na stworzenie szybkiej osi komunikacyjnej łączącej centrum regionu z jego południową częścią.